3月28日，小米汽車橫空出世，如一顆春雷乍響在2024年的汽車市場，21.59萬元的起售價讓許多“友商”都感受到了不小的壓力。  

小米SU7擁有非常流暢的車身線條，呈現(xiàn)出轎跑車的感覺，溜背式尾部設計以及外擴的輪眉，再加上年輕人都愛的無邊框車門，大尺寸輪轂、升降尾翼等等這些元素，真是太符合當下年輕人胃口了。

相信大部分想買它的人都是被它的外觀設計所吸引，再加上21.59萬的起售價，更是不能自拔，勢必拿下。

但是！車哥如果說，同樣跑車的外觀與元素，同樣的價格，你愿意選擇保時捷么？

在車哥這，思路打開，20多萬帶你買保時捷。（具體價格在文末）

保時捷Cayman（981），它是718的上一代車型，最后一代的Cayman結束在2015年，2016年Cayman和Boxster統(tǒng)一變成了我們熟知的保時捷718。

值得一提的是，718除了GT4都是四缸渦輪機。而Cayman搭載了2.7L自然吸氣水平對置六缸發(fā)動機，275匹馬力，零百公里的加速時間為5.6秒。

雖然在加速性能上，還是現(xiàn)款保時捷718的2.0T和2.5T更快。

但是家人們，四缸渦輪和六缸自吸的本質差異，不用車哥多說吧，顯然是后者作為跑車更加的純粹，也更受人追捧。在感官上也是六缸機可以帶來更多的激情。

并且搭載了保時捷引以為豪的PDK變速箱，不論是換擋邏輯的節(jié)奏，還是自動補油與降擋動作銜接，在今天依舊是大師級別。

從外觀設計上來看，Cayman仍看不出歲月的痕跡，經(jīng)典的保時捷家族式設計，流暢的線條，標志性的燈組，標準的“蛙臉”絲毫不用擔心別人會認不出來你開的是輛保時捷。

并且對于不懂車的人來說Cayman與如今的718沒什么區(qū)別。因為它們兩個在外觀和內飾真的沒有太大改變。

開上它即便被懂車的認出來是老款，你也可以自豪地說，我這是大排量自吸六缸機，“保時捷的精髓，真男人的選擇”。

論操控，論底盤調校，保時捷Cayman可以說是標桿也不足為過，中置后驅的布局讓它有著天生完美的前后配重，這就為優(yōu)秀的操控性打下了基礎，再加上它精準的轉向和支撐性極佳的懸架，讓你面對每一個彎道都有足夠的信心，如果能開著它跑山對于車迷來說，那真的是再享受不過的一件事了。

但是，Cayman作為中置后驅跑車，它的維修保養(yǎng)成本相對來說是比較高的，雖然說它的故障率是比較低，但是對于二手車來講一車一況，再加上后續(xù)使用成本，還是要把這一點考慮進去的。

再來說下價格，車哥推薦購買13~15年的保時捷Cayman（981），價格在20多萬就可以買到。如果加錢還有敞篷版本的Boxster可以選擇。以下車源來自“汽車之家二手車”

○ Cayman二手價格

○ Boxster二手價格

身為成名已久的跑車品牌，保時捷一直在諸多粉絲心中有著不俗的地位。而身為旗下的入門車型，二手保時捷Cayman大概是能讓最多人真正入手的一款入門跑車了。你覺得20多萬就能開保時捷，香嗎？